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在很多人眼里，以劳斯莱斯为代表的顶豪车型就是为年龄大一些的人量身定制的，毕竟不管在欧美还是亚非拉，社会财富主要是集中在五六十岁左右的人手中，事实也确实如此，全球顶级豪车的车主们平均年龄不过五十出头，而更细致的统计在2010年咱们国内的劳斯莱斯车主平均年龄是56岁 。但到了2017年统计劳斯莱斯车主的平均年龄就降到了39岁 。
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甚至有两成车主在不到20岁就拥有了一辆崭新的劳斯莱斯，而这些年轻人最爱的就是这款劳斯莱斯魅影 。如果让委托本次检测的大哥听到这则消息的话，以他风趣的性格应该会说一句：我拖后腿了 。虽然话这么说，但根据大哥的VX头像，目测也就30出头，正是年富力强之时，买辆二手的劳斯莱斯反而给人一种踏实的感觉 。

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由于买家大哥业务繁忙，没有到场看车，所以本次检测任务又是大师兄我孤身赴阵，到了卖家店里一看还挺正规的，和卖方交流起来也没有某些车贩子那种阴阳怪气，很顺利拿到了钥匙和手续，通过核验手续得知这是辆2013款的劳斯莱斯魅影 6.6T 标准型，目前表显5.7万公里，生产于2014年3月份，同年8月上牌，当年落地算上杂七杂八的费用想要开出门必定是超出500万了 。

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至于卖方的报价就不太清楚了，毕竟大师兄得以自己的本职检测工作为主，但以目前市面行情来推测至少也是在360万以上，在一众超跑顶豪中算是比较保值的了 。好了！废话少说开始检测，首先用火眼金睛仔仔细细地看了一圈过来，没什么特别的槽点，只是在缝隙处发现了少许胶质残留物 。

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这些残留物根据推测应该是之前车子外观贴有车衣，后来又撕得不干净才导致的 。既然裸露出了原车漆那对接下来的漆面检测就更能带来好处了，毕竟能直接观察到漆面的情况，才能判断得更准确 。

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没有了车衣的阻挡漆面的真实情况也就全部都显现出来了 。前杠除了一些细小的划痕和瑕疵以外居然没有喷漆修复的情况，而且这些划痕也都不是特别明显，一般来说只需要通过抛光就能处理掉 。

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在得到卖方许可后，大师兄我以单身二十八年的手速拆掉了水箱上护板 。护板一拆前端的结构件也就比较清楚了 。通过左右对比检测可以发现前面的防撞梁、水箱框架等位置都还是原厂状态，并没有拆卸修复的痕迹，装配的相关塑料件生产日期也符合整车出厂日期 。

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左右大灯质地看着有种浑然一体的感觉，大灯表面没有常见的划痕瑕疵，灯壳上面RR的LOGO也无时无刻在提醒路人注意它的身份，大灯内侧的生产日期符合基本的装配原则，两个大灯都还是原厂件 。

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从车顶取漆面数值测出来在200微米左右，要是按普通车型的规律，200多的数值肯定有问题，不过大师兄我仔细对漆面进行检查并未发现有喷漆残留的瑕疵 。那这是为什么呢？接下来给大家扩展解释下 。

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主要是因为这款车是一个双拼配色，以及劳斯莱斯众所周知的手工打造为了让双色呈现出来的效果，原厂存在多次喷漆的情况也不意外 。通俗简单地说就是车身喷一层色漆，而车顶等上部位置又多喷了一层，这就导致了双拼色车顶漆面数值差异 。

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事实也是如此，车身周围的蓝色漆面就稳定保持在100多微米 。前前后后一阵忙碌整台车的漆面情况也都全部搞清楚了 。仔细检测下来漆面并没有发现后期喷漆修复的痕迹，可以确定这辆魅影是一个原版原漆的状态 。