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用民生视角报道汽车资讯/左右观车11月16日海口报道——  

纯电动汽车的安全性一直受到社会的普遍关注 ， 然而 ， 越是关注率高 ， 安全事故却接踵而至 ， 尤其是纯电动汽车“主动碰撞”导致起火的案例已开始多了起来 ， 网友也开始质疑：纯电动汽车在关键的碰撞测试中是如何过关的？
案例：多起纯电动汽车“主动碰撞”后起火
近日 ， 理想ONE高速路上追尾导致车头起火的新闻充斥各大网络 ， 让不少网民又开始警觉起来 。
据微博一大V爆料称：网友供稿 ， 11月11日 ， 一辆理想ONE追尾一辆蔚来EC6后起火 。 据悉 ， 双方驾乘人员都无大碍 。 事故原因在调查中 。
随后国内多家媒体相继报道了这一事故 。
根据曝光的图片来看 ， 两车在撞击后均不同程度受损 ， 蔚来EC6车尾变形严重 ， 后尾处保险杠一侧凹陷 ， 尾灯开裂 。 理想ONE则车头燃起大火 ， 前机舱严重烧毁 ， 火势呈现出蔓延状态 。
针对以上事故 ， 有网友发出这样的疑问：一是纯电动汽车后车撞上前车 ， 后车为何会出现起火？（这样的案例蔚来汽车此前也出现过 ， 后文会有赘述）；二是新车在上市前 ， 都会进行相应的安全碰撞测试 ， 测试中不起火 ， 为何现实中碰撞就起火 ， 碰撞测试这关是怎么“闯关”的？
上述事故发生后 ， 一向回应积极的理想汽车一改往日作风 ， 未就起火原因进行解释、说明 。
而在之前的7月 ， 蔚来汽车就发生一起碰撞事故导致车身起火的事故 ， 不幸的是 ， 这次事故致使车内驾驶人员身亡 ， 吃瓜群众也难免不吃惊 。
据媒体报道 ， 今年7月30日凌晨5点多 ， 在上海浦东新区高速上 ， 一辆蔚来EC6撞击石墩后起火燃烧 ， 驾驶员不幸遇难 。
而接下来要说的这起案例 ， 尽管有争议 ， 但在当时碰撞测试后确实是出现了起火现象 。
据媒体报道 ， 今年7月 ， 某平台做了一次电动汽车的对撞测试 ， 用极狐阿尔法S与比亚迪汉EV以64km/h的速度进行50%偏置碰撞 ， 在碰撞测试48小时候后 ， 比亚迪汉EV在静置状态下电池起火燃烧 。
随后比亚迪回应称 ， 该汽车媒体的测试视频中 ， 之所以冒烟起火 ， 是因为“车辆被更换了具有导电性的冷却液”之后进行的碰撞测试 ， 车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏 ， 进而造成线路短路 ， 并引发燃烧 。
上述碰撞测试在网上引发了巨大的争议 ， 比亚迪汉EV搭载的是以安全性见长的刀片电池 ， 却依旧出现了起火的情况 ， 由此引发了电动汽车到底安不安全的讨论 。
疑问：碰撞测试这关怎么过的？
可能有人会问 ， 实际发生的“主动碰撞”起火事故 ， 毕竟是少数 ， 为何跟碰撞测试挂上钩了？我们可以“翻书”来看 ， 几乎大部分的纯电动汽车在安全碰撞测试中最终的成绩是合格的 ， 正因此 ， 不少网友就怀疑过 ， 即使号称再严格的安全碰撞测试 ， 都存在着不公正的现象 ， 也就是说 ， 通过一些“操作” ， 送测的车辆一般都可以顺利通关 。 而实际上 ， 在实际用车中 ， 有少数车主还是碰到了一些棘手的问题 ， 比如纯电动汽车在行驶中“主动碰撞”后遭遇起火事故 。 这样的事故虽然不多发 ， 但还是引起了媒体的关注 ， 并质疑纯电动汽车的安全性 。 同时 ， 也难免对相关测试机构发出质疑：纯电动汽车“主动碰撞”后起火 ， 碰撞测试这关是怎么过的？
也许 ， 上述的“主动碰撞”起火事故发生率不高 ， 国内相关专家的发声也不常见 ， 对行业的“触动”并不大 ， 仅是停留在媒体的质疑还远远不够 。
【纯电动车“主动碰撞”起火已现多起案例，碰撞测试这关怎么过的？】在这方面 ， 还需要厂家把自身做好 ， 生产出合格的产品才是当下第一要务 。